Julie Racing Design

12 octobre 2011

Projet route Paris-Roubaix Team JRD (partie 1)

En préparation depuis quelques temps ce projet est un cadre spécialement fait pour une épreuve mythique: Paris-Roubaix. Le triangle avant reste classique, avec un mix Reynolds 725 et tige de selle intégrée en carbone, mais pour l'arriére du cadre, il...

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11 octobre 2011

Le softail de Stanley (partie 1)

Le projet de Stanley est un cadre softail avec des roues de 29 pouces. Le triangle avant est composé de tubes en Reynolds 853, couplés à une tige de selle intégrée en carbone, les bases et haubans sont faits sur mesure en acier aéronautique de nuance...

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9 septembre 2011

Le vélo de route de Julie

J'ai commencé ce cadre il y a quelque temps, Julie n'avait qu'un fixie pour les sorties sur route et le vélotaf, il lui fallait un vélo avec des vitesses ! Le cadre se compose d'un triangle avant en Reynolds 853 Pro team, d'un tube de selle en carbone...

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7 septembre 2011

Projet route: mon mulet !

Voici mon "mulet", cadre que j'ai construit il y a quelques temps, et qui me sert d"étalon" pour tester du matériel. Cette année, j'ai opté pour un changement de fourche (avant il y avait une Giant TCR, je suis passé sur une Look HSC 5, plus rigide et...

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5 septembre 2011

Projet route de Claudio (partie 2)

Claudio est passé chercher son vélo aujourd'hui. Le cadre est composé d'un tube diagonal et horizontal en Reynolds 853 Pro team, couplés à une tige de selle intégrée en carbone, l'arrière est entièrement fait en tube Vitus de la grande époque, épaisseurs...

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1 septembre 2011

nouvelle pin-up

Voici le prototype de notre nouveau headbadge.

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27 août 2011

Hautes-Pyrénées

Escapades à pieds et en vélo dans les Hautes-Pyrénées:

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5 juillet 2011

Projet route de Claudio (partie 1)

Quelques images du projet de Claudio: A suivre...

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5 juillet 2011

Vétathlon

Bravo ma Julie!

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5 juillet 2011

Radical+ (restaurations)

Je ne fais plus souvent de restauration, mais j'ai eu envie de refaire ce Radical+. Il a fallu que je rebouche quelques trous: l'anti-déraillement avait usé le bras arrière. J'ai aussi adapté une fixation au standard SI pour l'étrier et ajouté un renfort....

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